In questa sezione è pubblicata la storia della Xedos 6...

Perché... "Mazda"?:

Il nome Mazda deriva da Ahura Mazda, la massima divinità zoroastriana della ragione, che assegnò la saggezza e unì l'uomo, la natura e tutte le altre divinità. Inoltre la pronuncia di questo nome ricorda molto quella del fondatore della compagnia giapponese, Mr Jujiro Matsuda. Egli diede origine alla compagnia nel 1920 come Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Nel 2001 la Mazda ha festeggiato i 70 anni di produzione di automobili.

 

I motivi della nascita di Xedos 6:

Mazda Motors Japan decide di seguire l'esempio di altri Costruttori giapponesi "generalisti", creando un marchio specifico per prodotti ad alto livello d'immagine: se per Honda è Acura, per Nissan è Infiniti e per Toyota è Lexus, per Mazda si chiamerà Eunos.

La radice del nome è presto detta: "EU" significa "buono" in Greco Antico e "NOS" invece è l'abbreviazione della parola inglese "numbers". L'intento è chiaro: creare una famiglia di nuove vetture con caratteristiche di primo livello ed una guidabilità eccellente.

Si decide però di utilizzare questo nuovo nome solo su alcuni mercati, come quello interno e in genere tutte le zone asiatiche. Per l'Europa invece si pensa di continuare ad utilizzare il marchio Mazda, più conosciuto dall'utenza occidentale.

 

Gennaio 1992:

Viene commercializzata sul mercato interno giapponese la prima vettura nata dal progetto Eunos: la 500. Cominciano verso la fine dell'anno anche le esportazioni sul mercato Europeo, in particolare su quello inglese (che condivide con il Giappone la guida a destra). L'auto però si chiamerà "Xedos 6". Da quel momento in poi tutta la linea di prodotto di lusso verrà chiamata Xedos, seguita da un numero che identifica la fascia dimensionale: "6" per la medio-superiore e "9" per un modello di grandi dimensioni.

 

Gennaio 1993:

Comincia la commercializzazione del modello con guida a sinistra sui maggiori mercati europei. In Italia si decide di importare il solo modello 2.0 V6 24v, dotato di tutti gli optional disponibili. La concorrente diretta per immagine e tecnica è la tedesca BMW 320, unica sul mercato a proporre un motore a 6 cilindri di 2 litri. Viene introdotta ufficialmente sul mercato giapponese la "sorella maggiore" Eunos 800  (Xedos 9 in Europa, Mazda Millenia sul mercato USA).

 

1994:

Modifiche di dettaglio alle regolazioni dei motori, dovute a nuove norme anti-inquinamento. Nessuna modifica estetica.

 

1996:

Nuove piccole modifiche nelle potenze dei motori, dettate dall'entrata in vigore sul mercato europeo delle nuove norme Euro-2. Vengono modificate le plastiche trasparenti dei fari posteriori, rese colorate (come il modello giapponese) invece che bicolori rosso/grigio brunito. Nessuna modifica a lamierati e/o interni. Viene decisa però la semplificazione di alcuni particolari (la luce di cortesia sul blocchetto di avviamento viene eliminata, per esempio). L'amministratore delegato di Mazda Motors è americano, proveniente dallo staff Ford.

 

1997:

Mazda decide un "restyling" del suo logo: ora e' una grande "M" inscritta in un'ellisse.

 

Fine 1999:

Mazda Motors ormai da tempo ha in Ford Motor Company Inc. l'azionista di maggioranza (con una quota del 33,4% circa); tutta l'azienda subisce una pesante ristrutturazione interna. Il nuovo top-management americano decreta la morte commerciale della Xedos 6, mentre sopravvive la Xedos 9, soprattutto grazie al buon successo di quest'ultima sui mercati americani.

Dal 1992 in tutto il mondo sono state vendute 72.101 Xedos 6 / Eunos 500.